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曹為霖維霖診所

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維霖診所

固然Oliver Zipse鼎力支持氫燃料電池,但BMW也在開辟新的鋰電池電動車,也許這是為了市場不得不做的選擇,但是氫燃料電池可否庖代鋰電池照樣未知數,另外很多車廠已經在研發充電快且能量高的固態電池,接下來不只是電動車發賣的戰爭,也會呈現不同電能系統的多方混戰。

記者鍾釗榛/綜合報道

(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW集團執行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是准確的選項。

」他發起氫動力不只是空喊的口號,因為BMW已從豐田(Toyota)取得氫燃料電池的技術支援,正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

Oliver Zipse示意:「氫氣是唯一可持續生產和貯存的原材料。

電動車的市占率延續攀升,車款的選擇性也更多元,可是在電動車成長的背後,充電速度、安全性、收受接管、電網建置艱巨等問題照樣無解,BMW團體履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是正確的選項。

氫燃料電池在能源增補方面具有優勢,氫氣彌補速度與加油差不多,也不消耗費大量成本架設電網與充電裝備,Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站,就可以建構氫氣增補網;因電動車充電站受限於電網延長的局限,像是偏僻地域或高山難以架設電網,在偏遠郊區拉電網只為了架設充電站,不符合成本效益,此外也難以供給足夠的電能供充電使用。

(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。

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